数据机务建设解说词

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今年以来，机务系统干部职工坚决贯彻路局、局党委的决策部署，本着“设施设备升级改造强基础,机车质量、司机作业数据化管理促达标”的思路，创新管理思维，做实顶层设计，将“强基达标、提质增效”落实到具体行动中，体现在管理行为上。一、推进设施设备改造，实现基础、能力双提升“要让职工能够干标准活，必须给职工创造良好的设备设施条件”，这是路局主要领导对机务强基达标的基本要求，也是我们面对的主要问题。机车整备露天作业，大风、雨雪天不能登顶，职工“干不了”，“三九”的严寒、“三伏”的酷暑，职工“不愿干”，地沟设计不合理，趴在地上看部件，职工“干不好”。沈阳机务段配属机车由206台增加到468台后，检修整备能力严重不足，部分长交路机车运用半个月走行1.8万公里才能入库整备20分钟，遇有列车晚点、雨雪天气，就这20分钟的时间也无法保证。去年，客车机故达193起，晚点246列。苏家屯机务段作为全局机车检修基地，设施设备为老型内燃机车检修配置，工装工具落后、核心技术不掌握，关键部件不能修，仅停留在部件简单拆装上，已不适应数字化、智能化的和谐机车检修需求。大连机务段撤段又恢复后，院区被分割占用，空间仅为撤段前的40%，检修整备能力不足、段容段貌不整，生产生活条件较差，职工缺乏自豪感、归属感和凝聚力，队伍长期不稳定。今年年初，路局、局党委做出对机务基础设施扩能改造的决策，我们紧紧把握这一难得发展机遇，推进棚改库、地沟改造，推动沈阳、苏家屯、大连段扩能升级，夯实机务“强基达标、提质增效”的基石。增强了队伍的凝聚力。全局22处整备棚改暖库，369条、14395米地沟升级改造，作业环境发生质的飞越，得到广大职工拥护，也为落实作业标准创造了良好的条件。
原来能力紧张，把车撵出去就不错了，没有时间落标准。刮风下雨蹬不了顶，没有条件落标准。有的干部明知道落不了标准还考核，大家有怨气。这回条件改善了、作业时间充足了，干活也不遭罪了，大家打心底里拥护，没啥说的，就得把活干标准！提高了安全保障能力。各主要整备点增设了车轮踏面、车底状态、弓网检测装置，自动测量轮对和车顶状态，全面卡控关键部位。“质量不好不出库”这一标准真正得以落实。提升了生产保障能力。沈阳段较改造后可多停留28台机车，从硬件上为生产组织提供了保障，解决了原来机车运用、检修、整备组织混乱、库内秩序杂乱的问题，提升了机车检修品质。以苏家屯段设施设备加强、工装工具升级为契机，掌握了轮驱、变流器、微机控制系统等三大核心技术，建成了全路唯一取得资质的轮驱数字化生产线和制动夹钳、油压减振器等关键部件生产线，拥有了和谐机车检修的主动权、话语权。检修后机车故障率为0.09件，较机车厂降低0.03件。改善了生产生活条件。大连机务段检修整备能力全面加强，闲置的机车扇形库改造后集生产、办公、指挥多个功能为一体，生产条件大为改善，新建“四位一体”综合楼、羽毛球馆、篮球场等设施，丰富了职工文化生活，增强了企业凝聚力。饱经沧桑的百年老段实现了数据化、现代化的华丽转身。
二、实施数据机务建设，实现设备、作业双达标通过架设大数据与设备质量、司机作业行为之间的桥梁，让数据说话，用数据管控。1.数据管设备，推进机车质量达标。人的健康状态可通过仪器采集各部位数据指标来确定。同样，机车也可以利用工装工具采集各部件特征数据来判定质量状态，确定具体修程。本着这一思路，针对机车质量控制过程也是各部件检修流转过程的特点，我们以二维码为载体，赋予其相应的数据内容，二维码跟着部件走，数据跟着二维码走，就能完成相应的管理。为此，我们将原来只用于记录部件出入库的二维码，根据其入库、出库、装车、检修、报废等不同环节，赋予其相应的基本参数、维修、故障、检修工时等数据，历时一年时间，掌握一台机车19536部件、6981个数据。通过设定数据之间逻辑关系，开发相应软件系统，有效利用这些数据，实现了机车检修整备过程中六大数据管控。管控安全：与安全有关的19项119个配件、346个参数，数据不达标不能交车验收。管控技术：能够准确开药方，精准定修程。管控生产：哪个部件、班组、工作者影响检修进度一目了然。管控质量：部件检修、委外修、新配件数据不符不能装车，关键螺栓力矩数据不符不能进入下道工序。管控班组：通过人员、任务、工时、现场数据，能够合理调配劳力，精细化管理。管控成本：与技术管理相结合，可以准确掌握部件是否维修、更换，实现机车检修前就知道成本，变修后算账为修前控制。数据管设备有效解决了工艺范围假落实、假验收，表簿册繁多假填记、假施修等问题，解决了同类故障频发的顽疾。今年以来消灭了车顶、走行部及火灾事故，机故率0.38件/十万公里较去年同期下降0.3。2.数据管行为，推进机车乘务员作业达标。数据能体现人的健康情况，同样人的每一种行为也都对应一组数据，司机作业行为达标也可以通过数据来体现。我们将司机动闸把、动监控器、动手柄这些行为的对与错都变成相应数据，由计算机自动识别这些数据，并通过开发的软件进行汇总，不落标的问题就清楚呈现，管理人员针对性补强，实现行为数据化管控。为此，我们通过梳理技规、操规、行规，结合近十年机务发生的作业事故，筛选105项能够导致事故的作业行为，找出所对应的特征数据，如：中间站停车超过二十分钟试闸这一作业行为，通过采集中间站、速度为零、超过20分钟、列车管、均衡风缸压力等9个特征数据，建立数学模型，计算机就可以识别这一作业行为的对与错。作业行为数据化管控后，司机只要不达标就能分析出来，车间就能知道，解决了原来管理死角多、盲区大，干部连轴转也看不住现场的问题。今年，我们段计算机发现问题679件，占问题总数的43%，提高了乘务员落标的自觉性，而且是心悦诚服。
三、推动管理提质升级，实现效率、效益双提高为实现效益最大化，我们转变传统观念，打破惯性思维，推动管理提质升级，提高运输效率和经营效益。实施精细化管理，实现达速提速提吨。清理影响效率的制度、标准1043项。压缩31个区段客车、12个区段货车运行时分23小时。提高21个区段牵引定数增幅达1000吨。开发软件，只要未达速就能发现，提高乘务员达速意识，把速度还给了运输。机务系统实施达速、提速提吨后，运输效率大幅提高，相当于每天节省43.5台机车，150个机班，也节约了货车使用费。实施科学化管理，实现修制改革创新。采取“数据定修程，数据定范围”，打破好件、坏件一起过度修的弊端。和谐内三机车C4修原来需要180万，我们通过数据精准定修程，只修应该修理的部件，用80万就能完成C4修，而且也确保了质量。采取机车走行公里上限状态修，上半年延长公里部分相当于节支2200万元。采取和谐车轮对“全局一条轮”管理，集中检修、统一调配，杜绝轮对检修中的浪费，今年以来节约5250万元。
实施集约化管理，精打细算过好日子。结合生产实际，撤消原局救援中心、山海关客整车间，大虎山、399四个加油点，对35个出勤点采取远程自助出勤，优化360人补充到其他缺员岗位。为解决干部脱离实际、脱节现场问题，取消运用车间培训指导司机62人充实到一线。通过技术攻关，和谐机车变流柜、动力组等部件实现自主检修，上半年累计节支850万元。轮驱自主检修，使轮对价格由原来委外修的平均每条20.6万元降至12.7万元，投产以来节约7390.8万元。稳中求进也需扬帆破浪，创新发展自当策马加鞭。机务系统将以这次现场会为新起点，深化强基达标科学干，建设数字机务真心干，推进提质增效大胆干，履行一岗双责干净干，为沈阳局改革发展注入新动力。

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